19/ 12/ 2025

Виробництво сирої сталі в Італії скоротилося на 2,8% в листопаді 2025 року

Згідно з останніми даними, опублікованими італійською Федерацією сталеливарних компаній Federacciai, в листопаді цього року виробництво сталі в Італії склало 1,8 млн тонн в порівнянні з 2,0 млн тонн в жовтні, що на 2,8% менше в порівнянні з аналогічним періодом минулого року. У період з січня по листопад цього року виробництво сталі в Італії зросло на 2,5% в річному численні до 19,3 млн тонн . 2025 Сира сталь Місяць 000 за тонну Зміна порівняно з минулим роком (%) Сукупний показник (000 за тонну) Зміна порівняно з минулим роком (%) Січень 1,698 3.9 1,698 3.9 Лютий 1,817 -0.5 3,515 1.6 Березень 2,044 7.5 5,559 3.7 Квітень 1,800 6.1 7,359 4.2 Травень 1,961 3.8 9,320 4.1 Червень 1,792 -3.2 11,112 2.9 Липень 1,727 2.2 12,839 2.8 Серпень 822 7.5 13,661 3.1 Вересень 1,878 4.4 15,539 3.2 Жовтень 1,989 2.2 17,528 3.1 Листопад 1,754 -2.8 19,282 2.5 Що стосується сортового прокату, то в листопаді місячний обсяг виробництва склав 1,1 млн тонн, що на 7,2% більше, ніж в минулому році, в той час як обсяг виробництва плоского прокату склав 709 000 тонн, знизившись на 5,2% в річному численні. Виробництво сортового прокату в Італії за перші одинадцять місяців склало 11,5 млн тонн, перевищивши обсяг за аналогічний період минулого року на 4,7%, в той час як виробництво плоского прокату в Італії збільшилося на 3,8% в річному численні до 8,3 млн тонн . Автор: Редакційна група SteelOrbis Steelorbis.com ...

19/ 12/ 2025

Ціни на румунську арматуру зростають через CBAM, попит демонструє ознаки відновлення

На румунському ринку сортового прокату на цьому тижні відбувся черговий виток зростання цін, в основному через більш чітких очікувань щодо витрат, пов'язаних з CBAM, і більш жорстких цінових сигналів від інших постачальників з ЄС напередодні тривалих різдвяних канікул. На тлі зростання цін як на сировину, так і на спотових ринках покупці, які бажають поповнити запаси і застрахуватися від можливого підвищення цін після Нового року, повернулися на ринок, що призвело до незначного підвищення попиту в порівнянні з останніми тижнями. Однак джерела на ринку підкреслюють, що це відновлення залишається крихким. Більша частина купівельної діяльності обумовлена скоріше запобіжними заходами, ніж попитом, оскільки покупці прагнуть забезпечити себе матеріалами до подальшого підвищення цін, а не у відповідь на збільшення основного споживання. З наближенням свят закінчення року та постійними фінансовими труднощами очікується, що торговельна активність знову сповільниться, що ставить під сумнів стійкість останнього підвищення цін. В результаті внутрішні ціни на арматуру продовжили зростати. Єдиний виробник в країні збільшив свої пропозиції до 570-575 євро за тонну з заводу в порівнянні з 560-565 євро за тонну раніше. На роздрібному ринку трейдери також підняли свої котирування до 580-605 євро за тонну зі складу, в порівнянні з 570-590 євро за тонну зі складу минулого тижня. У сегменті катанки, навпаки, спостерігається більш стриманий відгук. Хоча попит залишається помітно слабкіше, ніж на ринку арматури, ціни, тим не менш, виросли відповідно до більш широкими ринковими тенденціями. Трейдери повідомляють, що поточні пропозиції становлять 575-585 євро за тонну зі складу, порівняно з 560-570 євро за тонну зі складу тижнем раніше. Що стосується імпорту, то інтерес покупців дещо зріс, особливо щодо найближчих постачальників, тоді як ціни продовжували зростати під тиском CBAM, особливо на сировину європейського походження. Згідно з джерелами, Болгарський постачальник підвищив пропозицію арматури на 10 євро за тонну до 610-620 євро за тонну без урахування ПДВ, в той час як Молдавські постачальники як і раніше відсутні на ринку, і про пропозиції не повідомляється. Серед постачальників, що не входять в ЄС, єгипетські заводи збільшили пропозиції на арматуру до 490-495 євро за тонну, а на катанку - до 495-500 євро за тонну, в порівнянні з 485-490 євро за тонну і 490-495 євро за тонну, відповідно. Турецькі постачальники, навпаки, продовжують пом'якшувати свої пропозиції, тепер вони пропонують 490-505 євро за тонну CFR в порівнянні з 495-515 євро за тонну CFR минулого тижня, виходячи з обмінного курсу 1 Євро = 1,17 долара і передбачуваних витрат на перевезення в розмірі 15-20 євро за тонну . Автор ...

19/ 12/ 2025

Volkswagen закриває свій перший завод у Німеччині за свою 88-річну історію

Німецький автомобільний гігант Volkswagen збирається увійти в історію, готуючись закрити виробниче підприємство в Німеччині вперше за свою 88-річну історію. З завтрашнього дня компанія повністю зупинить виробництво автомобілів на своєму заводі в Дрездені, столиці федеральної землі Саксонія. Рішення про закриття розглядається як результат багатогранного тиску, з яким Volkswagen зіткнувся в останні роки. Гостра конкуренція з боку китайських виробників, ослаблення попиту на європейському автомобільному ринку і більш повільний, ніж очікувалося, перехід на електромобілі призвели до погіршення фінансового та операційного балансу компанії. У цьому контексті у 2024 році Volkswagen домовився зі своєю заводською радою та профспілками про план реструктуризації в Німеччині, який включав звільнення, що торкнулося приблизно 35 000 працівників, та скорочення виробничих потужностей. Відповідно до цієї Угоди, виробництво на заводі в Дрездені повинно було бути припинено до кінця 2024 року. Із завтрашньою зупинкою виробництва Volkswagen вперше в своїй історії повністю закриє завод у Німеччині. Закриття заводу в Дрездені послідувало за зниженням продажів, особливо на китайському ринку, стагнацією в Європі і тиском на експорт, викликаним тарифами США. Зазначається, що ці події чинили значний тиск на грошові потоки Volkswagen, в той час як очікується, що група також профінансує інвестиційну програму на суму близько 160 мільярдів євро протягом наступних п'яти років. На заводі в Дрездені, який почав виробництво в 2002 році, на сьогоднішній день випущено менше 200 000 автомобілів. На момент свого заснування завод позиціонувався як " флагман", що демонструє технологічні можливості Volkswagen. Спочатку там вироблялася модель Phaeton, а потім і ID.3. Однак жодна з моделей не мала очікуваного впливу на глобальні показники продажів компанії. Спостерігачі галузі інтерпретують закриття заводу в Дрездені як обмежений, але символічний крок у зусиллях Volkswagen щодо виживання в умовах структурних проблем, включаючи жорстку конкуренцію з боку Китаю, торгові заходи в США, високі ціни на енергоносії в Німеччині, сильну бюрократію та широкі права працівників. Автор: Редакційна група SteelRadar Steelradar.com ...

19/ 12/ 2025

ArcelorMittal SSC завершує модернізацію лінії поперечного різання Fimi у Кракові

Компанія ArcelorMittal Steel Service Centres (SSC) Europe, Польський підрозділ люксембурзької ArcelorMittal, оголосила про завершення масштабної модернізації своєї лінії поперечного різання Fimi в Кракові шляхом впровадження гібридної технології правки, яка значно підвищує якість матеріалів і стабільність виробництва. Проект дозволяє отримувати сталеві листи з більш жорсткими допусками на площинність і зниженими внутрішніми напругами, що підвищує безпеку і ефективність процесів термічного різання. Комплексна модернізація Комплексний проект вартістю понад 29 мільйонів Польських злотих (8,08 мільйона доларів) включав придбання та встановлення сучасної машини для редагування підрамників, модернізацію електричної інфраструктури, передові вимірювальні системи та інтеграцію з існуючою виробничою лінією. Завдяки новій технології ArcelorMittal SSC може щорічно поставляти на європейський ринок близько 150 000 тонн листового прокату з поліпшеними експлуатаційними характеристиками, орієнтуючись на такі затребувані галузі, як залізничне, автомобільне і будівельне машинобудування. Випробування різних марок сталі, включаючи S355JR, S355MC, S500MC та S700MC, показали, що 92 відсотки зразків відповідали найвищому стандарту Laser Premium, тоді як усі вони відповідали вимогам Laser Classic після редагування та термічного різання. Ці показники демонструють ефективність нового процесу правки в зниженні деформації і підвищенні надійності матеріалу. Керівники проекту підкреслили, що інновація не тільки підвищує стабільність і передбачуваність процесів, але і зміцнює конкурентоспроможність ArcelorMittal SSC і забезпечує відчутні переваги для клієнтів, такі як підвищення надійності виробництва. Автор: Редакційна група SteelOrbis Steelorbis.com ...

19/ 12/ 2025

Європейська металургійна промисловість попереджає CBAM про ризики "структурної невідповідності' між правилами та реальністю

Європейська сталеливарна промисловість попередила про невідповідності в технічних даних для механізму регулювання вуглецевих кордонів ЄС (CBAM) за два тижні до введення режиму, повідомили Fastmarkets в середу, 17 грудня. Європейська комісія опублікувала пакет документів CBAM на веб-порталі свого Генерального директорату з оподаткування та Митного союзу (DG TAXUD) у середу. Попередні контрольні показники та значення за замовчуванням, опубліковані на веб-сайті, не змінилися порівняно з тими, що були вказані в чернетках, опублікованих минулого тижня. Оновлені програми CBAM вважалися технічно остаточними, але все ще підлягали офіційному прийняттю та публікації в Офіційному журналі ЄС. За словами джерел, знайомих з ситуацією, вони повинні були бути опубліковані до 25 грудня. Але кілька європейських груп і асоціацій сталеливарної промисловості висловили серйозну стурбованість у зв'язку з тим, що CBAM ЄС просувається до остаточного впровадження, яке заплановано менш ніж на два тижні. Примітно, що EUROMETAL, Європейська федерація дистрибуції і торгівлі сталлю, трубами і металом, попередила, що "CBAM просувається швидше на папері, ніж може бути реалізовано на практиці". "Наприкінці 2025 року, - йдеться в заяві, з якою fastmarkets ознайомився 17 грудня, - Європейська комісія попередньо опублікувала велику кількість докладних правил CBAM на певний період, обсяг яких становить сотні сторінок. Однак найважливіші елементи системи залишаються невирішеними, включаючи можливості перевірки, остаточні контрольні показники щодо ETS і поводження з прекурсорами, такими як металобрухт". EUROMETAL попередив, що неврегульовані правила CBAM і недостатній потенціал перевірки змусять багато компаній покладатися на значення за замовчуванням, що призведе до значного, не передбаченого бюджетом зростання витрат по всьому ланцюжку створення вартості сталі. "Малоймовірно, що сотні установок будуть перевірені вчасно, незважаючи на добросовісні дії", - заявили в торговій організації. "Це створює структурну невідповідність між юридичними зобов'язаннями та реальністю експлуатації в результаті компанії будуть змушені покладатися на Значення CBAM за замовчуванням не через невідповідність вимогам, а через те, що перевірка недоступна". Хоча з 2026 року верифікація буде законодавчо обов'язковою, галузеві джерела попередили, що масштабна верифікація малоймовірна до 2027 року, незважаючи на юридичні зобов'язання. "Можливостей для верифікації недостатньо, особливо за межами ЄС. Багато підприємств у третіх країнах не будуть готові або акредитовані вчасно", - повідомило джерело на ...

19/ 12/ 2025

Перевірка CBAM для перегляду цін на HRC в Італії

Ціни на італійський гарячекатаний рулон (HRC) можуть отримати більш сильну підтримку в 2026 році, оскільки механізм регулювання викидів вуглекислого газу ЄС (CBAM) вступає у фінансову фазу і захисні квоти посилюються, що підвищує вартість і складність поставок в треті країни. Значення за замовчуванням відповідно до CBAM підкреслюють необхідність перевірки постачальниками своїх даних про викиди, а уявлення про відповідність вимогам і надійності може змінити імпортні потоки в наступному році. Незначне відновлення реального споживання сталі може посилити тиск на зростання, навіть якщо покупці залишаються обережними після чотирирічного скорочення. Європейська сталеливарна Асоціація Eurofer прогнозує, що реальне споживання сталі в ЄС зросте на 1,1% в 2026 році після зниження на 4,2% в 2024 році і очікуваного на 2,1% в цьому році, що обумовлено слабким попитом на автомобільну продукцію. Це поліпшення збігається з посиленням регулювання імпорту: плата за CBAM буде змінюватися залежно від країни походження, а управління квотами стане критичним, оскільки обсяги зменшаться. Походження імпортованих матеріалів, ймовірно, буде тільки набувати все більшого значення для прийняття рішень про закупівлі. Argus в даний час публікує сім відмінностей у походженні HRC для своєї оцінки CIF Italy по HRC. Низькі ціни на CBAM і близькомагістральні перевезення можуть призвести до збільшення спредів на внутрішні пропозиції, в той час як для збереження конкурентоспроможності на більш високих обсягах CBAM будуть потрібні більш значні знижки, що посилиться очікуваннями введення пропорційних захисних мит, як тільки набуде чинності механізм після введення захисних заходів. Окрім міркувань щодо вуглецевої потужності та квот, здатність постачальників продемонструвати підтверджену відповідність CBAM може стати вирішальним фактором у прийнятті рішень щодо закупівель. Підприємства, які, як вважають, не мають надійних внутрішніх процесів звітування про викиди, можуть зіткнутися зі зниженою довірою покупців, тоді як підприємства з прозорими системами можуть отримати премію. На ринку, де зростає ризик регулювання, надійність і підготовленість стають факторами підвищення вартості, що впливають на різницю в походженні продукції і потенційно скорочують розрив між постачальниками, які вважаються відповідними вимогам, і вітчизняними пропозиціями. Вітчизняні італійські заводи, навпаки, можуть утримувати премії в порівнянні з середніми цінами на 2025 рік, оскільки імпорт втрачає частину своєї вартості. через їх переваги у витратах і через те, що обсяги, ймовірно, будуть скорочені. ...

19/ 12/ 2025

В. в. Шталь: запропоновані ЄС виправлення CBAM не відповідають потребам сталеливарної промисловості

Європейська комісія (ЄК) представила новий пакет нормативних пропозицій, спрямованих на усунення виявлених недоліків у розробці механізму регулювання викидів вуглекислого газу (CBAM). Однак представники сталеливарної промисловості стверджують, що пропонованих заходів поки недостатньо для забезпечення ефективного функціонування CBAM. Виявлення прогалин недостатньо За словами Керстін Марії Ріппель (Kerstin Maria Rippel), генерального директора німецької федерації виробників сталі (WV Stahl), комісія правильно визначила ключові недоліки в діючій системі CBAM, але запропонованих заходів щодо виправлення становища залишається недостатньо. З точки зору Федерації, рішуче усунення існуючих прогалин є необхідною умовою для досягнення CBAM своєї основної мети. Заходи щодо запобігання обходу вважаються занадто слабкими Одна з основних проблем, піднятих в. В. Шталем, пов'язана з пропонованим підходом до запобігання обходу правил. Федерація назвала ці заходи надмірно повільними, розпливчастими і необов'язковими. Замість цього в. В. Шталь закликав до обов'язкового застосування стандартних значень викидів для конкретної країни протягом перехідного періоду. Тягар, пов'язаний з експортом, залишається невирішеним Другою ключовою проблемою, виявленою Федерацією, є відсутність цілеспрямованого і структурного рішення для зниження навантаження на експорт сталі з ЄС в треті країни. На думку Федерації, цю прогалину слід усунути шляхом подальшого безкоштовного розподілу обсягів експорту. Обмежене охоплення ланцюжка створення вартості створює ризики В. В. Шталь також розкритикував пропозиції за недостатнє охоплення всього ланцюжка створення вартості в сталеливарній галузі. Щоб запобігти подібним наслідкам, в. В. Шталь стверджував, що CBAM необхідно буде всебічно поширити на сталеливарну продукцію, а не застосовувати фрагментарно. Терміни та актуальність до 2026 року Федерація також висловила стурбованість з приводу термінів прийняття запропонованих заходів. У зв'язку з тим, що CBAM повинен вступити в силу 1 січня 2026 року, в. В. Шталь зазначив, що необхідність в коригувальних діях була очевидна протягом деякого часу, проте ефективних рішень як і раніше немає. У зв'язку з цим він закликав до негайних дій щодо усунення недоліків і підкреслив, що до тих пір, поки не буде створена повністю функціональна система CBAM, федеральний уряд Німеччини повинен продовжувати рішуче виступати за збереження існуючих винятків. На тлі посилення глобальної конкуренції в. В. Шталь попередив, що часткові або ...

19/ 12/ 2025

EUROFER попереджає, що пропозиції CBAM виявляють ключові лазівки, але не забезпечують комплексних та структурних рішень

Останні пропозиції Європейської Комісії щодо механізму регулювання викидів вуглекислого газу (CBAM), оприлюднені сьогодні, правильно визначили кілька лазівок, які можуть підірвати його ефективність, особливо щодо експорту з ЄС, переробних секторів та методів обходу. Однак, незважаючи на ці похвальні зусилля, запропоновані заходи не забезпечують всеосяжного і довгострокового реагування на витік вуглецю і робочих місць, попереджає Європейська асоціація виробників сталі (EUROFER). "Визнання слабких місць CBAM і пропозиція засобів їх усунення є довгоочікуваним і необхідним першим кроком для забезпечення ефективності механізму. Однак запропоновані таким чином рішення недостатні і не усувають ключові недоліки. Вони поки не забезпечують той рівень захисту від викидів вуглецю і витоку робочих місць, який терміново необхідний європейської металургійної компанії для успішного переходу, зберігаючи при цьому конкурентоспроможність на світових ринках. Якщо ЄС хоче подавати приклад і поєднувати свої кліматичні амбіції з гідною довіри промисловою політикою, CBAM необхідно зробити надійною і безвідмовною з самого першого дня", - сказав Аксель Еггерт, генеральний директор EUROFER. Зокрема, підхід до експорту в ЄС залишається фрагментарним і не має структурного рішення. Пропоновані заходи обмежені як за часом (вони розраховані всього на два роки), так і за обсягом продукції, що випускається, оскільки охоплюють менше чверті експорту сталі. Більш того, фінансові ресурси такого перехідного фонду по декарбонізації вельми невизначені. Без довгострокового і всеосяжного рішення виробники сталі в ЄС залишаються в невигідному конкурентному становищі на світових ринках. Комісія також справедливо визнає ризики обходу, включаючи перерозподіл ресурсів. Така практика, якщо її належним чином не розглядати, сприятиме творчому обліку викидів, штучно занижуючи заявлені викиди, не стимулюючи їх скорочення на глобальному рівні. Хоча це визнання можна лише вітати, запропоновані заходи є досить невизначеними щодо термінів та ефективності, оскільки вони не є переконливими стримуючими факторами, а лише потенційними виправленнями, які комісія може внести до майбутніх правил впровадження. Включення брухту, готового до використання до споживання, як попередника CBAM, який був пріоритетним лише для алюмінієвих компаній, може призвести до негативних наслідків у сталеливарному секторі. Що стосується переробних секторів, Комісія пропонує поширити охоплення CBAM лише на дуже обмежену кількість переробних продуктів. Незважаючи на ...

18/ 12/ 2025

АрселорМіттал Бельгія робить крок у напрямку електрифікації

ArcelorMittal у Бельгії розпочав будівництво нової високовольтної підстанції Baekeland після церемонії першопрохідців, що відбулася 15 грудня, в якій взяли участь міністр портів Фламандії Аннік де Ріддер, портовий олдермен Софі Брак та керівники Elia та Порту Північного моря, а також ArcelorMittal у Бельгії Фредерік Ван де Вельде. ArcelorMittal Бельгія стане першим промисловим споживачем, який буде підключений безпосередньо до мережі 380 кВ, як тільки установка буде введена в експлуатацію в 2030 році. Металургійна компанія підписала угоду про підключення з Elia як частину свого плану переходу на електричні печі, що вимагатиме значно більшої потужності. Існуючої напруги в 150 кВ недостатньо для майбутнього обладнання. Модернізація описується як важливий крок у стратегії декарбонізації компанії. "Завдяки цьому інноваційному проекту ми робимо важливий крок у напрямку виробництва електротехнічної сталі. Як тільки будуть виконані попередні умови, ми будемо готові виробляти низьковуглецеву сталь в промислових масштабах", - йдеться в записці Ван Де Вельде, отриманої виданням Kallanish. Підстанція стане ключовим вузлом бельгійської електромережі. Вона буде отримувати електроенергію по кабелях і повітряних лініях, а Трансформатори будуть перетворювати електроенергію в різні рівні напруги для великих промислових споживачів. Очікується, що проект значно покращить енергопостачання портового району та прилеглої промисловості, одночасно сприяючи більш широкому переходу регіону до енергетики. В даний час ArcelorMittal Бельгія використовує дві доменні печі. Компанія планує побудувати дві ЕДП, поступово виводячи з експлуатації існуючі доменні печі і плануючи скоротити викиди CO2 на 50%. У Бельгії ArcelorMittal управляє чотирма сталеливарними заводами, розташованими в Генті, Гілі, Генку та Льєжі, що приносить дохід приблизно в 5 мільярдів євро (5,84 мільярда доларів), а чисельність персоналу становить близько 5000 чоловік. У Бельгії сталеливарний завод реалізує проект CCU Steelenol. У червні виробник сталі попередив, що завод вартістю 215 млн євро, що працює в Генті, може бути закритий, оскільки він є збитковим через чинні правила ЄС. Минулого місяця Ван де Вельде заявив, що обмежений попит на сиру сталь є загрозою для процесу декарбонізації ArcelorMittal Belgium. Виступаючи на слуханнях у федеральному парламенті Бельгії, Ван де Вельде підкреслив, що поточні обсяги виробництва екологічно чистої сталі недостатні для того, щоб виправдати подальші великомасштабні інвестиції або досягти продуктивності в 2 млн тонн екологічно чистої сталі на рік, необхідної для будівництва ...

18/ 12/ 2025

Покупці сталі в ЄС готуються до волатильності цін CBAM 

Європейська комісія оприлюднила плани щодо розширення сфери застосування CBAM, перш ніж опублікувати попередні дані про викиди, які є основою для розрахунку податків на викиди для покупців сталі. Вчора (17 грудня) на прес-конференції виступили виконавчий віце-президент Стефан Седжурне та Комісар з питань клімату Вопке Хукстра. представив пакет документів щодо впровадження та політичних пропозицій, які знаменують собою вирішальний зсув у розробці політики CBAM. Європейська комісія підтвердила плани щодо розширення сфери діяльності CBAM в рамках нових планів з підтримки виробників ЄС, оскільки з січня система переходить від звітності до повного фінансового забезпечення 1, 2026. Вчорашня прес-конференція це відбулося лише за кілька годин до публікації CBAM стандартних значень для конкретних країн та коефіцієнтів коригування вільного розподілу (широко відомих як європейські орієнтири), які відіграють центральну роль у визначенні кінцевих витрат на викиди вуглецю, з якими стикаються імпортери. Однак, оскільки депутати Європарламенту продовжили аналіз даних, аналітик ринку сталі Джон Каррутерс-Грін підкреслив, що податки CBAM повинні розраховуватися в кожному конкретному випадку. "Цей випуск від комісія охоплює широкий спектр інформації, яка є ключовою для розуміння наслідків CBAM. Однак після публікації понад 2000 сторінок матеріалів ринку потрібен час, щоб повністю переварити і інтерпретувати наслідки", - сказав Каррутерс — Грін "Важливо зазначити, що підтвердження контрольних показників та значень за замовчуванням дозволяє нам краще оцінити потенційний вплив CBAM на ціни та принаймні зменшити ймовірність помилки в кошторисі витрат. Однак єдиною найважливішою змінною залишається ціна вуглецю ETS в ЄС, яка буде продовжувати змінюватися тиждень за тижнем. Постійна волатильність означає, що імпортери та покупці сталі зазнають певної невизначеності, намагаючись планувати та управляти своїми майбутніми витратами на викиди вуглецю." Вартість вуглецю, визначена ETS ЄС, наразі становить близько 84 євро за тонну. Ці значення ETS, які визначають вартість сертифікатів CBAM, які використовуються для сплати імпортерами з ЄС податків на викиди, за прогнозами, перевищать 120 євро за тонну в період з сьогоднішнього дня до 2030. Попередні значення за замовчуванням і контрольні показники викидів Двома іншими ключовими факторами, що впливають на вартість податків CBAM, є встановлені для конкретної країни ЄС значення викидів за замовчуванням і європейські контрольні показники викидів. Ці параметри, які раніше були ...

18/ 12/ 2025

Європейські ціни на HRC трохи знизилися, ринок очікує нових правил

Ціни на гарячекатаний прокат в Європі в середу, 17 грудня, трохи знизилися, при цьому попит як і раніше залишається низьким, оскільки учасники ринку не поспішають займатися "терміновими" справами перед святами, повідомили в fastmarkets. Портфель замовлень заводів" задовільно "заповнений, в той час як попит на ринку залишається" не таким жвавим " з наближенням святкового періоду, повідомило джерело в дистриб'юторській компанії. Проте, прогноз заводів на майбутній рік залишається "позитивним", оскільки очікується, що нові торгові заходи скоротять обсяги імпорту, також повідомило джерело. У Північній Європі були озвучені оцінки допустимих рівнів в діапазоні 610-630 Євро (717-740 доларів) за тонну після виробництва. Щоденний індекс цін на сталевий гарячекатаний рулон Fastmarkets для продажу в Північній Європі склав 623,33 Євро (732,61 долара) за тонну в середу, знизившись на 0,21 євро за тонну з 623,54 євро за тонну у вівторок. Показник виріс на 3,75 євро за тонну тиждень до тижня і на 10,83 євро за тонну в місячному численні. В Італії були озвучені оцінки реальних цін в діапазоні 600-620 євро за тонну з заводу. Протягом дня також повідомлялося про угоду на рівні 610 євро за тонну з заводу. Щоденний індекс цін на сталевий гарячекатаний рулон fastmarkets на внутрішньому ринку, exw в Італії, в середу склав 612,50 євро за тонну, знизившись на 0,83 євро за тонну з 613,33 євро за тонну у вівторок. Показник виріс на 0,50 євро за тонну тиждень до тижня і на 12,50 євро за тонну місяць до місяця. Автор: Девід Монтаньєр Fastmarkets.com ...

18/ 12/ 2025

ЄС послаблює заборону ICE на 2035 рік, встановлену для підтримки екологічно чистої сталі, біопалива та невеликих електромобілів

Європейський союз планує скасувати заборону на нові двигуни внутрішнього згоряння (ДВЗ), спочатку встановлену на 2035 рік, дозволивши деякі викиди від бензинових двигунів і гібридів, якщо вони будуть компенсовані використанням екологічно чистої сталі і біопалива, при одночасній підтримці виробників невеликих електромобілів (EV). Виробники сталі вітали потенційний попит на екологічно чисту сталь, однак існує ризик того, що пріоритет буде відданий більш дешевим варіантам. Згідно з пропозицією Європейської комісії з регулювання автомобільних пакетів, опублікованою у вівторок, 16 грудня, Європейський союз пропонує знизити цільові показники викидів вуглекислого газу (CO2) для нових легкових і легких комерційних автомобілів на 2035 рік, що дозволить продовжити виробництво автомобілів з ДВЗ і гібридних автомобілів. У 2022 році ЄС встановила мету на 2035 рік: продавати нові автомобілі з нульовим рівнем викидів вуглекислого газу, як зазначено в постанові ЄС 2019/631 і відповідно до політики, сприятливої для клімату. Тепер цей цільовий показник знижений до мінус 90% порівняно з рівнем викидів 2021 року, а решта 10% викидів будуть компенсовані за рахунок використання "низьковуглецевої сталі, виробленої в ЄС", або електронного палива і біопалива", - йдеться в повідомленні ЄК. З метою підтримки електромобільності новий автомобільний пакет також включає в себе кредити для автовиробників на "невеликі доступні електромобілі, вироблені в ЄС" і фінансування європейських виробників акумуляторів в рамках програми Battery Booster вартістю 1,8 мільярда євро (2,1 мільярда доларів). "Це звучить як великі гроші, але насправді їх недостатньо", - сказав Вільям Адамс, керівник відділу кольорових металів та головний аналітик акумуляторної сировини у Fastmarkets. Він додав, що шведський виробник акумуляторів Northvolt отримала державне фінансування в розмірі 0,9 млрд євро, але це не врятувало її від банкрутства. Ринок електромобілів потребує реалістичних цілей Адамс сказав, що нове скорочення викидів в ЄС " розчаровує, але, ймовірно, необхідно" для підтримки автовиробників в Європі. За даними Європейської асоціації автовиробників (ACEA), в 2025 році в ЄС було зареєстровано 27% нових автомобілів з бензиновими двигунами і 35% гібридних електромобілів (ICE з додатковою батареєю), при цьому приблизно 25% нового парку становили електромобілі з модулем, що підключається, і акумуляторами. Асоціація представляє інтереси 15 найбільших виробників в регіоні. Попит електромобілів на метали та мінерали, що використовуються в їх акумуляторах, такі як літій ...