13/ 01/ 2026

До речі, про подкаст CBAM по сталі: підраховуємо вартість вуглецю

CBAM був описаний як " можливість, про яку мріяли сталеливарні заводи ЄС", коли члени Європарламенту обговорювали додаткові витрати, пов'язані з недавно введеними податками на імпорт, заснованими на викидах, в останньому подкасті "говорячи про сталі". Груднева публікація Європейською комісією контрольних показників викидів в ЄС а значення викидів за замовчуванням для конкретної країни, які відіграють центральну роль у розрахунку податків CBAM, повинні були внести ясність для учасників ринку сталі. Натомість його 1600 сторінок документів залишили багатьох імпортерів у стані постійної невизначеності. В останньому епізоді подкасту" говорячи про сталь " Керівник аналізу цін та прогнозів євродепутатів Кей Аюб приєднується до аналітика ринку сталі Джона Каррутерса — Гріна та керуючого редактор Тома Шарпа розповість про наслідки ввезених CBAM з січня імпортних мит 1. Серію "підраховуємо вартість вуглецю" в програмі "говорячи про сталь" можна подивитися прямо зараз на YouTube, подкасти Spotify або Apple[url=https://podcasts.apple.com/us/podcast/speaking-of-steel-cbam-podcast-counting-the-cost-of-carbon/id1756464954?i=1000744831908]і розкриває: Вартість податків CBAM на найбільш імпортовану в ЄС сталеву продукцію. Наскільки високі значення викидів за замовчуванням для конкретної країни спонукали підприємства до прагнення перевірити фактичний обсяг викидів вуглецю. Розвивається вуглецевий ринок ЄС: як схема торгівлі квотами на викиди (ETS) вплине на витрати CBAM). Подробиці про методологію CBAM та її можливий розвиток. Роль Європейської комісії як ініціатора введення податків на імпорт, заснованих на викидах, і чи можна закликати інших наслідувати її приклад. Каррутерс-Грін сказав в інтерв'ю подкасту, що податки CBAM на деякі найбільш імпортовані в ЄС сталеві вироби зроблять невигідними закупівлі у деяких добре зарекомендували себе зарубіжних джерел. Це змінить структуру ланцюжка поставок сталі в ЄС. Це також відкриє нові можливості для вітчизняних виробників сталі. Можливість, про яку мріяли європейські підприємства' "Це дійсно дає європейським підприємствам можливість, про яку вони мріяли останні кілька років. Я думаю, вони будуть дуже задоволені цим", - сказав Каррутерс-Грін "Це дасть їм шанс почати нарощувати свої потужності, збільшувати обсяг виробництва, збільшувати свою частку на ринку". Аюб сказав, що покупці сталі з ЄС тепер будуть оцінювати всі свої варіанти поставок за кордон, оскільки вони прагнуть зберегти перевагу у витратах після введення податків CBAM. "Їм потрібно буде розрахувати, які всі збори CBAM", - сказала вона. "Якщо вони купують, наприклад, гарячекатаний рулон, вони повинні знати, які всі тарифи ...

13/ 01/ 2026

Німецька Rheinmetall готує перші поставки бронетранспортерів Lynx В Україну

Німецький оборонний виробник Rheinmetall підтвердив, що заплановані поставки бойових машин піхоти Lynx KF41 в Україну почнуться на початку цього року. У заяві, опублікованій 12 січня 2026 року, компанія оголосила, що перша партія готова до доставки відповідно до контракту, укладеного в грудні 2025 року. Початкова партія, що фінансується урядом Німеччини, складається з п'яти автомобілів Lynx KF41. У Rheinmetall відзначили, що вартість контракту становить " двозначну цифру в мільйон євро", і підкреслили, що поставки почнуться після проведення всебічних випробувань і оцінки . За словами представників компанії, ця перша поставка являє собою тільки початковий етап для України. Очікується, що обмежені початкові поставки відкриють шлях для більших подальших замовлень і, можливо, довгострокових партнерських відносин з місцевими виробниками. В результаті очікується, що платформа Lynx зіграє центральну роль в модернізації механізованих військ України. Конфігурація KF41, призначена для України, була спеціально розроблена з урахуванням експлуатаційних вимог країни. Машини оснащені баштою LANCE 2, 30-мм автоматичною гарматою, додатковими протитанковими керованими ракетами, можливістю ведення стабілізованого вогню, передовими датчиками денного і нічного бачення і сучасною цифровою бойовою мережею. Ці характеристики роблять Lynx KF41 ефективною платформою для операцій в різних погодних умовах, в умовах підвищеної небезпеки і при виконанні далеких місій. Автор: Редакційна група SteelRadar Steelradar.com ...

13/ 01/ 2026

Основними напрямками європейського експорту Індії є Іспанія, Німеччина, Бельгія та Польща

Структура експорту Індії до Європейського Союзу зазнає тихих, але неухильних змін. Згідно з останніми даними Міністерства торгівлі, традиційні ринки зберігають свої позиції, в той час як в ЄС з'являються нові зони сильного зростання. Іспанія, Німеччина, Бельгія та Польща стають все більш надійними та важливими країнами призначення для індійських товарів. Ця тенденція вказує на те, що Індія застосовує більш збалансовану та диверсифіковану експортну стратегію по всій Європі. Рекордне зростання в Іспанії з ростом вище 56 відсотків Іспанія стала зростаючим ринком серед країн ЄС, що значно підвищило експортні показники Індії. За період з квітня по листопад поточного фінансового року експорт Індії до Іспанії збільшився більш ніж на 56 відсотків, збільшившись з 3 мільярдів доларів США за аналогічний період минулого року до 4,7 мільярдів доларів США. Це значне збільшення збільшило частку Іспанії в загальному обсязі експорту Індії на 0,5 процентних пункту до 2,4 відсотка. В результаті Іспанія стала країною ЄС, в якій за той же період було зафіксовано найбільше збільшення частки ринку. Німеччина зберігає свої позиції надійного ринку Німеччина, найбільший експортний пункт Індії в Європі, як і раніше відрізняється стабільним попитом, а не швидким зростанням. Експорт до Німеччини збільшився на 9,3% у річному обчисленні в період з квітня по листопад, досягнувши 7,5 млрд доларів США з 6,8 млрд доларів США. Офіційні особи заявили, що Німеччина зберегла частку в 2,6% від загального обсягу експорту Індії і домоглася збільшення частки ринку на 0,2 процентних пункту. Цей прогноз підкреслює, що Німеччина залишається надійним і стабільним ринком збуту для індійських товарів. Автор: Редакційна група SteelRadar Steelradar.com ...

13/ 01/ 2026

Сербія вводить імпортні квоти на деякі види чорної металургії

Сербія ввела шестимісячну систему імпортних квот на окремі види сталевої продукції відповідно до постанови, що набрала чинності 1 січня. Сербія ввела тимчасовий режим квот на імпорт цементу і деяких видів сталевої продукції з метою підтримки стабільності ринку в стратегічних секторах. Цей захід, що охоплює період з 1 січня по 30 Червня 2026 року, обмежує імпорт портландцементу та окремих видів продукції із заліза та сталі за допомогою тарифних квот на шестимісячний період. Як тільки порогові значення квот будуть перевищені, до відповідних товарів буде застосовано додаткове мито в розмірі 50%. Регламент поширюється на п'ять груп продукції, включаючи портландцемент, гарячекатану сталь, холоднокатану сталь, ребристу арматурну сталь для бетону, гарячекатану катанку і ребристі арматурні стрижні. Загальний обсяг квот перевищує 420 000 тонн, при цьому найбільша частка припадає на цемент - 250 350 тонн. Квоти будуть розподілені між країнами та митними територіями на основі їх відповідних часток у загальному обсязі імпорту за останні п'ять років. Поетапне впровадження протягом двох кварталів Очікується, що найбільші асигнування будуть надані Європейському Союзу, Туреччині, Боснії і Герцеговині, Албанії та іншим країнам регіону. Система квотування буде впроваджуватися в два квартальні етапи: з 1 січня по 31 березня і з 1 квітня по 30 Червня 2026 року. Будь-які невикористані обсяги квот можуть бути перенесені на наступний квартал. Розподіл квот здійснюватиметься за принципом "хто прийшов, той і обслужений". Митна адміністрація відповідатиме за впровадження та моніторинг, а дані про використання будуть щомісяця подаватися до Міністерства внутрішньої та зовнішньої торгівлі. Автор: редакційна група SteelRadar Steelradar.com ...

13/ 01/ 2026

Внутрішні ціни на сталь HRC в Європі стабільні, попит стриманий

Внутрішні ціни на гарячекатаний сталевий рулон в Європі в понеділок, 12 січня, практично не змінилися, торги проходили спокійно. Ринкові джерела як з Північної, так і з Південної Європи повідомили про зниження попиту, але назвали різні причини. Постачальники з Північної Європи запропонували HRC для поставки в березні-квітні за ціною 650-670 Євро (758-782 долара) за тонну з заводу. Повідомлялося, що деякі спеціальні партії з лютневої поставки будуть доступні за нижчими цінами, але тоннаж обмежений. Тим часом, за наявними даними, прийнятні ціни з заводу становлять 630-635 євро за тонну, при цьому протягом дня не надходило ніяких заявок. Джерело в торгових колах повідомило, що наприкінці 2025 року запаси в сервісних центрах перевищили норму, оскільки очікується, що зростання цін буде викликане механізмом регулювання викидів вуглекислого газу в ЄС (CBAM), що стало причиною зниження попиту після зимових свят. Щоденний індекс цін на сталевий гарячекатаний рулон Fastmarkets для внутрішнього споживання в Північній Європі склав 12 січня 635,63 Євро (739,19 доларів США) за тонну, що всього на 0,63 Євро більше, ніж 635,00 євро за тонну 9 січня. Показник виріс на 5,63 євро за тонну тиждень до тижня і на 13,96 євро за тонну в місячному численні. Також повідомлялося, що на італійському ринку було тихо, протягом дня не було чути ніяких великих угод. Джерело на місцевому ринку в якості причин низького попиту назвав низьке споживання і проблеми в економіці, а також низьку конкурентоспроможність Європи на експортних ринках. За останніми оцінками покупців, ціни, за якими можна торгувати, становлять 620-630 євро за тонну з заводу, в той час як пропозиції про постачання HRC в лютому і березні становлять близько 630-650 євро за тонну з заводу, в залежності від Постачальника. Щоденний індекс цін на сталевий гарячекатаний рулон fastmarkets для внутрішнього споживання (exw, Італія) в понеділок склав 627,50 євро за тонну, знизившись на 2,50 євро за тонну днем раніше. Показник виріс на 4,38 євро за тонну тиждень до тижня і на 16,25 євро за тонну місяць до місяця. Ринок імпортного HRC в Європі опинився в глухому куті, оскільки покупці зіткнулися з відсутністю ясності щодо нового механізму імпорту після введення CBAM 1 січня. "Я не думаю, що хтось знає, скільки ми збираємось заплатити, і які реальні значення порівняно із встановленими за замовчуванням", - сказав один покупець. Індійський HRC був доступний в діапазоні 490-510 євро за тонну CFR, тоді як турецький матеріал пропонувався за ціною 510 євро за тонну CFR. Автор: Влада Новокрещенова Fastmarkets.com ...

13/ 01/ 2026

Людиноподібні роботи в сталеливарній промисловості: Atlas представили на виставці CES 2026

На виставці CES 2026 Hyundai і Boston Dynamics представили розробку, яка може кардинально змінити майбутнє логістики та дистрибуції сталевої продукції. Повністю електричний робот-гуманоїд Atlas, оснащений передовим штучним інтелектом від Google DeepMind і впроваджений в рамках більш широкої промислової стратегії Hyundai, перетворився з дослідного прототипу в готове для підприємства рішення. Для металургійного сектору, особливо в розподільчих та сервісних центрах, це знаменує собою зміну, яка вже не є гіпотетичною. Він відчутний, стратегічний і неминучий. Протягом багатьох років ідея гуманоїдних роботів, що працюють у таких суворих і складних умовах, як сталеві склади або технологічні лінії, здавалася науковою фантастикою. Машини раннього покоління були галасливими, крихкими і залежали від гідравлічних систем, які погано підходили для реального промислового застосування. Ця епоха Закінчилася. Новий Atlas, побудований на електричній платформі, має фізичну стійкість, маневреність і інтелект, необхідні для виконання важких, повторюваних і небезпечних завдань — без необхідності перепроектування робочого простору. Він може підніматися по сходах, об'їжджати перешкоди, витримувати навантаження до 50 кілограмів і працювати автономно протягом тривалого часу завдяки системам самозамінних акумуляторів. Він захищений від пилу і вологи по класу захисту IP67, що означає, що він може витримувати і працювати в суворих, непередбачуваних умовах сервісних центрів з обслуговування металоконструкцій. Що робить цю інновацію особливо актуальною для сектору дистрибуції сталі, так це її адаптивність. Традиційні системи автоматизації довгий час відчували труднощі в складських умовах, де кожне замовлення відрізняється від інших і де обробка сталі — будь то прутки, рулони, листи або фітинги — вимагає точності, міцності і гнучкості. Компанія Atlas успішно справляється з цією проблемою. Вона може збирати складні піддони зі змішаними вантажами, обробляти важку оснастку для лінії поздовжнього різання, транспортувати зразки для контролю якості і навіть підтримувати операції гальмування преса і підготовку до зварювання. Ці завдання традиційно вимагали від людини розсудливості, витривалості і постійного контролю. Atlas тепер пропонує інтелектуальну робототехнічну альтернативу, яка навчається та адаптується в режимі реального часу та інтегрується безпосередньо в системи управління складом та виробництвом. Те, що робить Hyundai, особливо повчально. Поєднуючи розробку робототехніки, схожої на людину, з будівництвом свого нового заводу з виробництва наднизької вуглецевої сталі в ...

13/ 01/ 2026

Роздрібні продажі легкових автомобілів в Китаї перевищили 23,74 млн одиниць в 2025 році

Китайський ринок легкових автомобілів завершив 2025 рік стабільним зростанням, але з явним структурним поворотом, і CPCA очікує, що 2026 рік ...

12/ 01/ 2026

Європейський ринок довгих позицій проявляє обережність у зв'язку із закінченням зимових канікул, але розмови про зростання зберігаються

Європейський ринок довгих позицій залишається в основному обережним після повернення з зимових канікул на цьому тижні, але кілька гравців ринку вже вважають, що ціни зростуть в найближчі дні на тлі чуток про динаміку цін на металобрухт і спекуляцій, пов'язаних з CBAM. На місцевому італійському ринку арматури ціни залишилися стабільними в порівнянні з передсвятковими цінами, тобто на рівні 290-300 євро за тонну готової продукції (550-560 євро за тонну готової продукції, включаючи звичайні додаткові витрати). Італійські виробники вже мають намір збільшити цей рівень, як тільки ринок запрацює на повну потужність – деякі виробничі потужності будуть простоювати ще кілька днів, – але на даний момент ніяких офіційних змін зафіксовано не було. "Місцеві виробники[Italian steel], безумовно, мають намір підвищити ціни[finished steel], в тому числі на тлі міжнародних тенденцій до зростання", - прокоментувало джерело. Інший італійський трейдер, однак, заявив: " буде складно підвищити ціни. Відновлення виробництва призведе до збільшення пропозиції (в 5 разів), яке вже перевищує внутрішній попит". Що стосується Італії, то ціни на катанку на місцевому ринку в січні коливалися в діапазоні 565-590 євро за тонну з урахуванням якості сітки і 585-620 євро за тонну з урахуванням якості волочіння, хоча контракти на більш низькі ціни укладаються все рідше. Виходячи з того, що повідомляють деякі ринкові джерела, насправді, на тлі спекуляцій CBAM, початку нового періоду квотування в ЄС і тенденції до зростання на міжнародних ринках, відбудеться підвищення на 10-20 євро за тонну. Також варто згадати, що великий італійський виробник упустив, що не буде поспішати із завершенням продажів в січні і тому може дозволити собі подальше підвищення цін за прейскурантом вище середнього. Також важливо, що вчора, 8 січня, ArcelorMittal оголосила про деяке підвищення цін на 40-50 євро за тонну у зв'язку зі збільшенням витрат, пов'язаних з CBAM, хоча на момент публікації ця інформація не була підтверджена. На ринках катанки в Центральній і Східній Європі гіпотези про зростання цін можуть бути більш скромними, приблизно на 10 євро за тонну, але навіть в цьому випадку це не підтверджена інформація, оскільки, як уже згадувалося, на цьому тижні не було зафіксовано ніяких конкретних змін. На експортному ринку ціни на арматуру з Іспанії в порти Великобританії, за повідомленнями, становлять близько 580 євро за тонну FOB, що на 10 євро вище останнього рівня, зафіксованого SteelOrbis, в той час як з Греції не надходило повідомлень про зміну цін, оскільки багато гравців ринку там все ще неактивні після кризи. зимові канікули. Нарешті, на ринку імпорту було зафіксовано підвищення цін на арматуру і катанку з ...

12/ 01/ 2026

Комісія ЄС просуває пропозицію про тимчасове призупинення поставок товарів з CBAM в "серйозних і непередбачених обставинах'

Хаос, що панував у секторі добрив протягом останніх кількох днів, спонукав Європейську комісію (ЄК) прискорити прийняття рішення, додавши статтю 27a до своєї постанови про механізм регулювання викидів вуглекислого газу (CBAM), яке дозволяє їй тимчасово припиняти підпадання товарів під дію CBAM в "серйозних і непередбачених обставинах". Стаття 27а була включена до поправки до Регламенту ЄС 2023/956, яка була опублікована Європейською комісією 17 грудня, але ще не прийнята законодавчими органами (парламентом та Радою). Після значної опозиції з боку виробників добрив у зв'язку зі згубними наслідками CBAM в поєднанні з раніше існуючими тарифами, ЄС вперше почала активно використовувати статтю 27a. Оголошення, зроблене в середу, також супроводжувалося " керівництвом по механізму CBAM", що стало першим публічним обговоренням статті 27a і її наслідків з боку Європейської комісії. У статті 27а говориться, що, коли включення товару в CBAM "завдає серйозної шкоди внутрішньому ринку Союзу через серйозні і непередбачених обставин, пов'язаних з впливом на ціни товарів", ЄС має право "виключити цей товар з Додатка 1 до тих пір, поки ці серйозні і непередбачені обставини не будуть усунені". минути". "Це вносить додаткову невизначеність щодо впровадження CBAM, і деякі трейдери можуть коригувати ціни (або не повністю встановлювати ціни на CBAM), щоб врахувати можливість застосування статті 27a для їх продукту", - сказав Крік. Регламент CBAM в даний час не допускає призупинення або вилучення товарів зі сфери застосування CBAM. Таким чином, ЄК"включила, як частину пропозиції, прийнятої 17 грудня минулого року, нову статтю 27а, яка дозволила б комісії тимчасово вилучати товари". Важливо зазначити, що стаття 27а може застосовуватися ретроспективно. Як тільки він буде прийнятий іншими законодавцями, постраждалі товари можуть бути виключені із сфери дії CBAM із зворотною силою. Це означає, що при найгіршому сценарії розвитку подій Європейська комісія має право виключити будь-який товар CBAM зі сфери дії CBAM заднім числом на будь-яку дату, починаючи з 1 січня 2026 року, коли "серйозні і непередбачені обставини" були визнані такими, що почалися. За умови відсутності заперечень з боку Європейського парламенту або Ради, ЄС може посилатися на статтю 27a на строк до п'яти років, а також"мовчазно продовжувати її на подальші періоди ідентичної тривалості", - йдеться в статті. Починаючи з 2027 року, коли можна буде придбати сертифікати CBAM, декларантам CBAM буде відшкодовано вартість, яку вони заплатили за сертифікати, коли стаття 27A не застосовувалася, про це йшлося в ...

12/ 01/ 2026

Експорт слябів з Бразилії зросте на 20% у 2025 році

Експорт слябів з Бразилії в 2025 році зріс на 19,6% до 7,29 млн метричних тонн, чому сприяли обсяги поставок в США, свідчать митні дані. Сляб - це сталевий напівфабрикат, який використовується на прокатних станах для виробництва гарячекатаних рулонів і товстого листа, а також інших плоских виробів. Бразильські заводи відвантажили в США 4,83 млн т слябів, що на 12% більше, ніж у 2024 році, всупереч очікуванням ринку про зниження після введення 4 червня мит у розмірі 50% на весь імпорт сталі з США. Продавці покрили частину більш високих витрат, знизивши ціни для забезпечення безпеки угод, повідомили джерела. Тарифи США послабили торгівлю слябами між Бразилією та Канадою, оскільки зниження попиту в США на готову канадську сталь призвело до зниження попиту на сляби в Канаді. Поставки з Бразилії до Канади скоротилися в минулому році на 85,5% до 56 982 тонн. Бразильські заводи звернулися до альтернативних ринків, щоб зменшити свою залежність від торгівлі з США. В результаті експорт до Європи та інших країн Південної Америки збільшився. Мексика імпортувала 473 559 тонн Бразильських слябів протягом року, що на 56,8% більше, ніж за аналогічний період 2024 року. Бразильські виробники слябів в 2025 році потроїли поставки в Аргентину до 334 030 тонн. Експорт до Франції зріс більш ніж удвічі - до 290 917 тонн зі 122 121 тонни в 2024 році, поставки до Польщі зросли в шість разів - до 246 226 тонн.

11/ 01/ 2026

Світове виробництво автомобілів

За даними Всесвітньої організації виробників автомобілів (OICA), за 9 місяців 2025 року світове виробництво автомобілів склало понад 68,7 млн одиниць, повідомляє ...

11/ 01/ 2026

Дебати на ринку арматури Північно-Західної Європи показали успіх спроби підвищення цін

Очікується, що заводи з виробництва арматури в північно-західній Європі в цьому місяці дещо збільшать свої пропозиції, але не набагато, і ринок сприйме їх неоднозначно. Поки що нових пропозицій не надходило. У більшості німецьких земель були тривалі канікули, а в деяких, в тому числі в Австрії, свято Хрещення Господнього відзначалося 6 січня. Тому гравці очікують, що нові пропозиції надійдуть не раніше ніж на наступному тижні, в кращому випадку на 20 євро за тонну (23 долари). "Майстри, у яких є хороші замовлення на будівництво, заплатять, але інші не стануть обтяжувати себе поповненням запасів", - вважає австрійський менеджер з розкрою і згинання . "Ринок залишається нудним і божевільним", - каже менеджер зі Східної Німеччини Калланішу , маючи на увазі готовність багатьох підприємців урвати роботу у будівельних компаній за так званими демпінговими цінами. Його компанія " буде добре працювати протягом наступних півроку, і ще невідомо, що буде після цього". Запровадження механізму регулювання викидів вуглекислого газу (CBAM) та інші політичні обставини означають, що багато гравців очікують зростання цін, але попит на більш широкому ринку насправді не підтримує це, кажуть спостерігачі. У грудні заводи не змогли підняти ціни так сильно, як в попередні роки, після того, як заповнили свої портфелі замовлень. "Ми очікували деякого стрибка цін, але цього не сталося", - підтверджує покупець з німецької дистриб'юторської групи. Він вважає, що поточна базова ціна становить близько 340 євро за тонну (396 доларів), а зараз поступово наближається до 350 євро, частково через те, що ціни на металобрухт зросли приблизно на 10 євро. Покупець з австрійської групи компаній розповідає про угоду, яка була укладена ще в грудні за ціною 330 євро за тонну, "але я б не очікував такого[low price]результату зараз". Скромна мета Mills може скласти 350 євро за тонну, що плюс надбавка до стандартного розміру в розмірі 265 Євро дасть 615 євро за тонну. Однак "вони можуть отримувати на 10 євро більше протягом декількох тижнів, а потім, можливо, їм доведеться повернути 10 євро", - говорить один з гравців, описуючи нестійкість ринку. Автор: Крістіан Кель Kallanish.com ...