Запропоновані ЄС правила щодо локального контенту "Made in Europe " можуть підірвати стратегії виробництва недорогих автомобілів, які Renault, Stellantis, Toyota, Ford та інші автовиробники побудували в Марокко і Туреччині, повідомляють Automotive News .

Проект, який є частиною закону про промислове прискорення, обмежить стимули для електромобілів і державну підтримку тільки тими транспортними засобами, які збираються в ЄС і принаймні 70% вартості яких припадає на компоненти європейського походження. Це створює напруженість між метою ЄС щодо захисту робочих місць і зменшення залежності від Китаю і потребою автовиробників в конкурентоспроможному виробництві малолітражних автомобілів за межами блоку. Марокко і Туреччина опинилися в особливо вразливому становищі: в 2025 році Renault і Stellantis випустили в Марокко понад 500 000 автомобілів, а після розширення Stellantis заводу в Кенітрі потужність наблизиться до 1 мільйона; в той же час Туреччина в минулому році експортувала в ЄС близько 750 000 автомобілів. Ключові моделі включають Dacia Sandero, Peugeot 208 та Dacia jogger.

актуальні Автомобільні новини в нашому Телеграм каналі

Renault, Stellantis і Volkswagen запропонували більш м'який підхід, згідно з яким 70% автопарку виробника, що продається в ЄС, повинні містити 70% європейських комплектуючих, щоб весь автопарк відповідав вимогам. В ході дебатів також піднімається питання, чи слід вважати європейськими країни з тісними торговими зв'язками, такі як Марокко, Туреччина, Великобританія, Японія і Південна Корея. Остаточне затвердження ЄС навряд чи відбудеться раніше кінця 2027 року.