Обов'язкове використання сталі з низьким рівнем викидів в будівельному і автомобільному секторах ЄС дозволить стали отримувати екологічну премію, яка буде частково відбиватися на ціні кінцевої продукції. Європейська комісія зазначає, що така передбачуваність майбутнього попиту на матеріали з низьким рівнем викидів може покрити частину інвестиційних витрат на перехідний період і підштовхнути до прийняття подальших інвестиційних рішень по декарбонізації.
Раніше на цьому тижні Комісія опублікувала свою законодавчу пропозицію щодо закону про промислове прискорення (IAA), що включає положення про те, що 25% обсягу сталі, що закуповується для державних проектів, що запускаються з 2029 року, має бути з низьким рівнем викидів.
У своїй оцінці впливу IAA комісія зазначає, що щонайменше 29 оголошених проектів з декарбонізації сталі з сукупною потенційною продуктивністю додатково 41 мільйон тонн сталі з низьким рівнем викидів на рік до 2030 року, які ще не досягли фінальної стадії інвестування.
Пропоновані заходи з розвитку лідируючого ринку можуть залучити до 15,5 млрд євро (18 млрд доларів) інвестицій, що покривають приблизно 15% від загальної потреби сектора в інвестиціях у розмірі 100 млрд євро до 2050 року, говориться в документі, за яким стежить Kallanish.
"Цей захід створить більш стабільний і передбачуваний внутрішній ринок для європейських виробників, що дозволить їм укладати довгострокові контракти на низьковуглецеві матеріали для громадських робіт і допоміжних секторів. Очікується, що це стимулювання внутрішнього ринку компенсує будь - яке невелике зниження обсягів експорту, посилюючи промислове завантаження і прискорюючи відновлення інвестицій", - наголошується в документі.
"Крім того, за рахунок незначного збільшення внутрішнього виробництва і зниження схильності висококонцентрованим іноземним ланцюжкам поставок в підтримуваних сегментах цей захід забезпечує скромний приріст економічної безпеки, знижуючи вразливість до раптових змін цін, примусової практики або експортних обмежень з боку домінуючих постачальників", - йдеться в документі.
Що стосується того, як цей захід впливає на конкурентоспроможність переробного сектору, "враховуючи значну частку реєстрацій транспортних засобів, що підтримуються державними програмами підтримки, розумно очікувати, що введення вимог до низьковуглецевої сталі та алюмінію як умови для доступу до такої підтримки буде сильно стимулювати виробників транспортних засобів до впровадження низьковуглецевих технологій".вуглецеві матеріали використовуються у значній частині (якщо не у всьому) асортименту