Як стало відомо канадському виданню Le Devoir, виробник найбільшого літака на планеті, український промисловий гігант «Антонов», хоче проектувати і вести остаточну зборку моделі вантажного літака Ан-74 в Квебеку.
«Без зайвого шуму ця провідна корпорація створила в березні канадську дочірню компанію, а тепер вона шукає політичну і фінансову підтримку з боку уряду Квебека, щоб почати бізнес в провінції», - пише Le Devoir.
В березні українська державна компанія створила свою канадську дочірню компанію - Antonov Aircraft Canada, головний офіс якої розташований в центрі Монреаля і зараз намагається закласти основу для офіційної співпраці між урядом України та Міністерством економіки та інновацій Квебека, щоб мати можливість проектувати і збирати вантажний літак в провінції, повідомляє канадська газета.
Розроблений в кінці 1970-х років, Ан-74 являє собою двомоторний вантажний літак, здатний пролетіти відстань до 4600 кілометрів зі швидкістю 560 км/год. Українська компанія вважає, що канадський ринок буде багатообіцяючим для Ан-74. «Візьмемо, наприклад, територію Квебека, вона величезна, і єдиний спосіб дістатися [і забезпечити] певні регіони - це літак», - каже Девуар Десмонд Берк, директор Gold Leaf Aviation, компанії з Онтаріо, яка представляє інтереси Антонова в Канаді.
Хоча пан Берк використовує термін «службовий літак», проте, Ан-74 є вантажним літаком, який до цих пір використовувався в основному для перевезення важких вантажів у військових цілях. Повітряні сили Росії, Єгипту, Казахстану та Ірану мають такі літаки в своїх флотах. У січні уряд України заявило про своє бажання відновити виробництво Ан-74 і додати його в свій парк.
Інтерес «Антонова» до Квебеку виходить за рамки аеронавтики, оскільки компанія також присутній в залізничному секторі: вона також хоче отримати підтримку уряду Квебека і виграти тендери в Україні від «Укрзалізниці», державної компанії, яка управляє залізничною мережею країни і має намір модернізувати свій парк вагонів, йдеться в повідомленні.
За словами Сюзанни М. Бенуа, президента Aéro Montréal, аерокосмічного промислового кластера Квебека, великою проблемою може стати сертифікація літака в Transport Canada. «Це дуже дорогий процес», - зазначає вона. «Ми завжди намагаємося знайти виробників літаків. Незважаючи на те, що у Антонова немає статусу Airbus, у них дуже великий досвід в галузі авіабудування в Україні ».
В Україні АН-74 на сьогоднішній момент збираються на Харківському авіаційному заводі. В кінці 2019 року повідомлялося, що канадські компанії планують проводити модернізацію випущених в Харкові літаків, а канадські інвестиції в «апгрейд» і сертифікацію літака можуть скласти близько 250 мільйонів доларів.