Европейская ассоциация автомобильных поставщиков (CLEPA) призывает ЕС стимулировать внутреннее производство в преддверии важного заседания Совета ЕС, которое состоится на этой неделе, сообщает Kallanish.
Поскольку переговоры заранее, КСАОД призывает Европейский парламент и Совет, Чтобы зафиксировать комиссии четкое определение, что квалифицируется, как "европейских транспортных средств" для защиты промышленного значения, услуги, в том числе и критических технологий, от недобросовестной конкуренции и снижения давления на оффшорных рабочих мест в обрабатывающей промышленности.
"Европе срочно нужна надежная основа для стимулирования производства в Европе в соответствии с Законом об ускорении промышленного производства (IAA)", - добавляет ассоциация.
В настоящее время 75% деталей в автомобилях европейского производства производятся на месте, что подтверждается недавним исследованием Roland Berger.
"Другими словами, на компоненты транспортных средств приходится наибольшая доля создания стоимости, рабочих мест и инвестиций в автомобильной экосистеме Европы. Методология, которая расширяет базу расчетов при сохранении порогового значения неизменным, означает гораздо меньший стимул к поиску источников и производству компонентов в Европе, что потенциально может привести к большей делокализации производства", - утверждается в нем.
Импорт автомобильных компонентов из Китая в ЕС в 2025 году достиг 8,2 млрд евро (9,4 млрд долларов), что всего за пять лет привело к изменению баланса двусторонней торговли ЕС в этом секторе с профицита почти в 7 млрд евро до дефицита в 0,7 млрд евро.
Ставки для европейской автомобильной промышленности исключительно высоки: без честной конкуренции ЕС рискует потерять до 350 000 рабочих мест к 2030 году и значительную часть своих производственных мощностей, что также негативно скажется на его стратегической автономии, предупреждает CLEPA.
"Чтобы предотвратить этот сценарий и обеспечить будущее Европы как производственного и инновационного центра, IAA должна охватить рынок автомобильных компонентов и закрыть лазейки, позволяющие осуществлять дешевый и сильно субсидируемый импорт из стран, не входящих в ЕС", - говорится в нем. "Кроме того, мы призываем к установлению пороговых значений для прямых иностранных инвестиций в цепочки создания стоимости аккумуляторных батарей и электромобилей, чтобы обеспечить подлинную устойчивость цепочки поставок. Это должно сочетаться с укреплением подлинного промышленного сотрудничества с надежными торговыми партнерами, такими как Великобритания и страны ЕАСТ, посредством целенаправленного подхода, основанного на оценке рисков, который предотвращает обход правил торговли".
IAA – это не "золотая середина", а важный первый шаг. Структурные меры по повышению конкурентоспособности ЕС как места размещения производства и инвестиций необходимы в срочном порядке, чтобы сохранить основу автомобильных инноваций в Европе, говорится в заявлении CLEPA.
Автор: Святослав Абросимов
kallanish.com